Loading article preview...

• See other documents that cite the same legislation

Delitos contra la seguridad del tráfico: La pena de privación del derecho a conducir

1. Introducción

En el ámbito de las consecuencias jurídicas derivadas de la comisión de delitos y faltas, aparece la pena privativa del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores con el carácter de "pena privativa de derechos" que se introdujo en el Código Penal en 1958 como una pena accesoria para ciertos delitos.

En la actualidad, su aparición se encuentra recogida en el artículo 39. d) y en concordancia con éste, los artículos 40 y 33 señalan disposiciones relativas a su duración, la total -que puede abarcar de tres meses a diez años- y su graduación temporal según su consideración de pena grave, menos grave y leve, respectivamente1. Con relación a sus efectos, el artículo 47.1 viene a establecer que la imposición de la pena de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores inhabilitará al penado para el ejercicio de ambos derechos durante el tiempo fijado en la sentencia. Como medida de seguridad, se contempla la posibilidad de que sea acordada como tal en el artículo 105.2.b) con una duración de hasta diez años.

Junto a estas disposiciones generales contenidas en el Libro I, interesa exponer aquellas que aparecen en los Libros II y III asociando dicha pena a delitos y faltas como pena principal y acumulativa a otras. En el ámbito de los delitos contra la vida y contra la integridad física y psíquica: el homicidio imprudente (art. 142.2), lesiones por imprudencia grave (art. 152.2) y las faltas de homicidio por imprudencia leve y lesiones por imprudencia grave o leve (art. 621.4), en todos estos casos aparece como pena menos grave y leve2. En el ámbito de los delitos contra la seguridad del tráfico: en el delito de conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas, drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas (art. 379) y en los tipos de conducción temeraria (arts. 381 y 384). Limitándose a éstos su presencia en la Parte Especial, existen opiniones doctrinales que llaman la atención sobre una posible conveniencia de extensión a otros tipos delictivos tales como, por ejemplo, el robo y hurto de uso de vehículos3. Esta propuesta no es nueva, hemos de recordar que anterior al Código Penal de 1995, el antiguo artículo 516 bis que recogía el delito de utilización ilegítima de vehículos de motor ajenos contemplaba en todos los casos, junto a la imposición de las penas de prisión y multas correspondientes en los distintos tipos, la privación del permiso de conducción por tiempo de tres meses y un día a cinco años o la de obtenerlo en el mismo plazo4.

Tal y como la doctrina la considera, nos encontramos ante una "inhabilitación" para el ejercicio de un derecho, el de ejercer la conducción durante el tiempo que señale la sentencia5. Este entendimiento conduce a la consecuente apreciación de un delito de quebrantamiento de condena en aquellos casos en los que el sujeto realice dicha actividad durante el tiempo que se encuentre privado del derecho.

Tradicionalmente y, todavía hoy, esta pena posee una particularidad y es que a diferencia de otras tales como la multa y otras penas privativas de derechos nunca se impondrá sola sino acompañando a otras.

En el ámbito penal, aparece también recogida como medida a imponer a los menores de conformidad con lo dispuesto en el art. 7.1.m) de la Ley Orgánica 5/2000, de 12 de enero, que regula la responsabilidad penal de los menores, aludiendo a ella como "privación del permiso de conducir ciclomotores o vehículos a motor, o del derecho a obtenerlo...." -no hay así coincidencia con la pena que habla de "privación del derecho a conducir"- y con la previsión expresa de que tal medida sea acordada como accesoria cuando el delito o falta se haya cometido utilizando un ciclomotor o un vehículo a motor6.

Es importante tener como referente, desde un principio, la profusa regulación de carácter administrativo en la materia y que aparece recogida en varios textos, de los que citaremos, en primer lugar, el texto base sobre el que se han ido llevando a cabo las diferentes reformas, esto es, el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a...

If you are already a vLex customer, Access Here